有的哥已卸載了軟件,他們說打車軟件可有可無,並不影響業務
  分析>
  打車軟件的利與弊
  利
  1、使用方便快捷。
  2、乘客司機能獲補貼。
  弊
  1、年紀大、不會用手機軟件的人難打車。馬雲曾表示,打車軟件的出現讓他的母親打不到車。
  2、臨時爽約,耽誤時間。
  3、泄露乘客個人信息。有網友吐槽,打車軟件泄露乘客個人信息,一些美女還接到過的哥的騷擾電話。
  4、影響交通安全。為快速“搶單”,出租車司機要經常看手機屏幕、進行相關操作,無法集中精力開車,存在安全隱患。
  5、黑車有機可乘。網友“山城八仙”今年4月21日用打車軟件,竟然招來了私家車;記者體驗用虛假信息冒充的哥註冊打車軟件,很快通過審核並順利搶單。
  一位出租車駕駛員告訴記者,打車軟件已經停止對乘客返現優惠。 重慶晨報記者 楊新宇 攝
  昨日凌晨0點開始,嘀嘀打車與快的打車兩大軟件同時停止打車補貼。儘管兩家公司此前表示,針對司機端的補貼並未取消,但超七成市民表示將棄用打車軟件,的哥們也紛紛說出自己的心聲:以前用過這兩大軟件的,有的已經卸載了APP應用;打車軟件可有可無,還沒有到影響業務的程度。
  乘客支付時才知補貼停止
  的哥張師傅昨天開早班,中午11點半,他就順路到南岸區明佳路附近的新田灣加氣站,給出租車加氣的同時,在對面的快餐店吃了個午飯。
  還沒進店,他就註意到店內坐著兩三個熟人,他們也是的哥。隨後,張師傅朝那幾位的哥喊:“你們曉得不,兩個打車軟件今天都不返錢了!”
  34歲的張師傅喜歡在生意清淡的時候用打車軟件搶單,昨天早上7點至8點間,他就搶到了兩個訂單。正是第一個從大溪溝到朝天門的訂單,讓他瞭解到打車軟件不再向乘客補貼車費的消息。
  的哥車上曾裝WiFi搶單
  打車軟件吸引的哥和乘客的原因很簡單——現金補貼。剛開始用的那段時間,對司機和乘客的現金補貼一度達到每單10元。“比如,一個乘客產生的車費是20塊,那麼司機最後會收到30塊,而乘客只需支付10塊。”
  這種雙向的高額補貼,確實讓打車軟件紅火了一把,紅火到那邊乘客訂單進入系統,這邊N多等候著的的哥,紛紛按下自己手機屏幕上的搶單鍵,哪怕這個訂單隻是一個10元起步價、被大多數的哥視為“小胡”的業務。
  “有段時間發展到,軟件剛開始播報訂單,就被其他人搶了去,完全不給你聽完訂單詳情的機會。”坐在張師傅一旁的朱師傅忍不住開口插話。他說搶單不靠技術只拼網絡,於是有的哥像張師傅這樣每月花幾十元包了3G流量,更有的哥在車內裝起了Wi-Fi,而他自己則用的4G。
  網絡對搶單的影響有多大?朱師傅稱,與張師傅約到一起做過對比:他們一起登錄相同一款打車軟件的界面,使用4G網絡的朱師傅已經成功搶單,而使用3G網絡的張師傅才收到同一個訂單的語音播報或文字信息。張師傅無奈地一聲嘆息:“那真是手點得再快都沒用!”
  有的的哥已經卸載軟件
  “其實補助一再調低過後,已經有一部分的哥卸載了軟件。因為他們認為,調低後每單3元的補助,根本抵不上繞路專門去接乘客、等候不守時甚至是爽約的乘客,以及手機流量花費等方面的額外開銷。”的哥付師傅說,雖然他並沒有卸載打車軟件,但固定在駕駛室左側的手機,現在大多數時間都成了擺設。
  42歲的哥鄭師傅最後的一席話,讓店內的的哥點頭贊同。他說他自己從來沒用打車軟件,幾個月前打車軟件開始流行的時候,他就不眼紅那些收到所謂高額補貼的的哥。因為他算過,補貼與耗費的各種成本和風險成正比,一進一齣賺到手裡的其實差不多。“它的存在對我們本來就是可有可無的,影響不到業務,現在連補貼這個唯一賣點都沒得了,乘客一旦放棄,打車軟件怕是很難找到出路。”
  本組文/重慶晨報記者 盧雨 實習生 彭飛
  ?打車軟件之後的路能否順暢?請掃描該魔扣。  (原標題:PK )
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