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　　本報10月5日訊（記者 鄧晶琎）“現在出行真方便，出門可坐地鐵直接到高鐵站，坐飛機可直飛法蘭克福，汽車辦個ETC卡可順暢走遍全省高速公路；交通便利了，我們更願意多出去走走。”家住長沙河西溁灣鎮的退休醫生陳女士今天接受記者採訪時樂呵呵地說，她今年已出行旅游了好幾趟。
　　記者從省交通運輸廳獲悉，今年以來，湖南水、陸、空、鐵建設發展齊頭併進，全省已基本形成了綜合配套的現代立體交通運輸網絡，百姓出行更方便，物流運輸更通暢。
　　隨著今年5月東常高速建成通車，全省高速公路里程達5167公里，排名全國第四。目前，全省公路總里程達23.5萬公里，出省通道達21個，實現了鄉鄉通公路和99.79%行政村通公路，基本形成了以“五縱六橫”高速公路為主骨架的公路網絡。
　　9月16日，繼京廣高鐵之後，我國又一條高鐵“大動脈”滬昆高鐵長沙至南昌段通車運營，長沙由此躍升為中部鐵路樞紐城市。目前，長沙到12個省會城市有高鐵直達。
　　鐵路建設的腳步還在加快。5月，高鐵長沙南站至長沙黃花國際機場的磁懸浮工程開工建設，這是我國第一條完全自主研發的商業運營磁懸浮線；6月底，懷邵衡鐵路開工建設；9月25日，黔（江）張（家界）常（德）鐵路可研報告獲國家發改委批覆……目前，全省鐵路營運總里程已超過4000公里。
　　一條3公里的跑道，讓湖南飛向世界。6月，長沙直飛法蘭克福航線開通，湖南有了首條直飛歐洲大陸的航線；7月底，長沙黃花國際機場連續6年突破千萬人次旅客量，穩居中部第一；9月，衡陽南嶽機場航站樓通過驗收，年底可投入運營；去年底開工的黃花機場第二跑道建設順利推進，長沙與張家界、常德、永州、懷化的支線航班不斷加密。
　　“通江達海，物流全球”的目標正逼近。上半年，全省主要港口集裝箱吞吐量達17.1萬標箱，比去年同期增長近三成。全省航道通航總里程達11968公里，港口數量達到63個。以洞庭湖為中心、“一縱五橫十線”高等級航道網為骨架，長沙港、岳陽港為主樞紐的內河水運體系基本形成。
　　9月25日，國家推動長江經濟帶發展的指導意見出台，湖南的交通區位優勢也隨之提升至國家級戰略高度。長沙將成為重點建設的全國性綜合交通樞紐；長沙港、岳陽港將加快集約化港區建設；湘江、沅水將加快高等級航道建設；自治州、郴州、婁底將建支線機場……逐步完善的立體交通網，正為湖南鋪就經濟發展的“快車道”。　　（原標題：湖南立體交通網基本形成）